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讲真你期待平民法拉利的国产么

2019-04-15 12:27:39 | 来源: 军事

5月19日早上,一则关于阿尔法罗密欧的震惊到了笔者。文章里称阿尔法罗密欧将在华国产,依据来源于菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内塞尔吉奥的一句话,阿尔法罗密欧会实现国产,只是时间问题。

阿尔法罗密欧如果真的在华投产了,确切是一件大事。但是就像前些年不断有媒体在YY保时捷和雷克萨斯行将国产一样,这则的真实性有多少呢?抱着好奇的心态,笔者向阿尔法罗密欧中国内部人士进行了求证,得到的答案是,我们没有接到任何关于阿尔法罗密欧要国产的信息,我们的品牌是100%纯意大利血统。

随后,笔者又抱着求知的心态查阅了资料,结果发现,马尔乔内的确在2012年第二次来华接受公然采访时提到过这个事情,原话是:Jeep和阿尔法罗密欧都会实现国产,目前只是时间问题。的确,Jeep已国产了,那这便意味着阿尔法罗密欧就是下一个么?

有趣的是,马尔乔内在2014年还说过:阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂及法拉利,未来将继续保持在意大利生产。这与民族主义无关,只是有些东西就应属于一个地方,他强调,阿尔法罗密欧属于意大利,玛莎拉蒂与法拉利一样如此。此外,他还补充道,少在他担任CEO的任期内,阿尔法罗密欧仍将在意大利国内组装。

2017年3月21日,阿尔法罗密欧公布了Giulia奢华运动轿车在中国区的售价,首批中国市场的350台Giulia Milano限量版车型,上线仅33秒便已全部售罄。这个颇有调性的意大利品牌,在重返中国市场后的款车便如此受欢迎。那末,你对平民法拉利在华国产,有多大的期待呢?想要国产的话,现在是否具有条件呢?

一、进口车价格已经具有一定优势

首先要了解,进口车在华国产的目的是什么。很大程度是为了降低成本,从而下降售价,提高市场竞争力。近几年的豪华车市场中,有捷豹路虎、凯迪拉克等通过本土化,使销量步步提升的;也有林肯这样因销量增长而宣布行将国产化的;有DS这类国产车很多但还不如进口车卖的多;还有就是雷克萨斯、保时捷这样纯进口照样卖的好的。

千姿百态中可以发现,国产并不是前途,也不是必要条件。

阿尔法罗密欧Giulia普通版车型价格比较竞品品牌车型价格区间(万元)阿尔法罗密欧Giulia33..78奔驰C级31..90宝马3系28..69奥迪A4L29..00雷克萨斯IS36..00制表:通社 Internet Info Agency我们来看刚刚上市不久的Giulia,33..78万元的价格区间与竞争对手相比可以说非常接近,但是Giulia是纯进口车,而主要竞争对手BBA的同级别产品均为国产车型。论口碑、论粉丝、论认知度,阿尔法罗密欧在国内都没法与德系三强相比,而价格、进口车身份、纯洁的运动基因和品牌底蕴就是阿尔法罗密欧的优势。

再来看行将在6月3日深港澳车展上市的Stelvio,此前曝光的疑似预售价与竞品相比可以说是非常接近了,入门价格乃至要低于国产的奥迪Q5。这样的价格配上意大利进口奢华运动SUV的身份,已非常有竞争力了。国产虽然能进一步下降价格,但是失去进口车的身份,未必能够吊起国内消费者的胃口。并且,国产很容易失去本来具有的纯洁调性。

二、与玛莎拉蒂构成上下搭配 保持意大利纯粹血统

在4月份的Giulia中国上市派对中,笔者曾与阿尔法罗密欧中国销售总监高孟雄先生有过短暂的沟通。他表示,目前玛莎拉蒂主打的是豪华,产品价格分布在万元;阿尔法罗密欧进入中国后将定位在豪华运动,产品价格散布在万元,与玛莎拉蒂形成上下搭配的关系。

算上四叶草QV高性能版车型的话,Giulia的售价区间为33..8万元,正好符合高孟雄先生所讲的品牌定位。如果阿尔法罗密欧在华投产的话,价格一定会进一步下探,预计会进入万区间,或许会提升销量,但在无形中打破了FCA在中国豪华车市场的价格布局。而且,如果阿尔法罗密欧的价格与玛莎拉蒂的价格距离拉大的话,也会对后者产生影响,难道玛莎拉蒂也要国产才行?

3、国产化投资过大短期内其实不现实

有人拿林肯举例,认为阿尔法罗密欧会与前者走类似的道路,一样先进口后国产。

但却不知林肯与长安建立合资公司,存在一个很有益的先决条件,就是林肯与福特有一定的技术共通(比如平台架构、动力系统等,这没什么寒碜的,和奥迪与大众很像)。虽然长安林肯成立后,会新建工厂,但是长安福特在资源共享方面将对长安林肯有很大的帮助,长安林肯在建厂、管理、生产、采购、物流等方面将会节省大量的人力、物力、财力。

阿尔法罗密欧如果国产,那末有希望成立合资公司的无疑是广汽团体。广汽菲克位于广州和长沙的两个工厂目前的产能用于生产Jeep和菲亚特的产品,即使菲亚特的产能释放出来也很少,所以阿尔法罗密欧想要国产必须新建厂。

两款重磅的新产品Giulia和Stelvio均采取阿尔法罗密欧全新的Giorgio前置后驱/四驱平台打造,目前FCA团体里并没有其他品牌的产品采用这1平台生产。国产的话,必将要引进这条全新的生产线,投资非常大。如此大的投资没有好的销量回报的话,是否是得不偿失呢?

另外,高孟雄先生与笔者沟通时曾说过,现阶段他们并不是很看重销量而是品牌建设。阿尔法罗密欧在中国注定是强调个性的品牌,保持意大利血统和独有的调性更加重要。在不求走量的情况下,冒然国产显然不是明智之举。或许等有一天,阿尔法罗密欧在华销量能够到达保时捷乃至雷克萨斯这类体量,再谈国产也不迟。(图/文 通社 奚筱林)

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