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政协委员关注新能源车提出建议解决难处2019iyiou

2019-05-14 18:32:08 | 来源: 教育

政协委员关注新能源车 提出建议解决难处

新能源车走入寻常百姓家,为何总是雷声大雨点小?在本次两会上,多位政协委员关注到了新能源车 叫好不卖座 的尴尬局面。为此,他们纷纷提出建议,要推广充电桩建设,并通过统一充电接口、设立换电站等方式,解决新能源车 无米之炊 的难处。

新小区必须配备充电桩

与传统的燃油汽车相比,新能源车在节能降耗和防止环境污染方面的优势十分明显,但从各地实际操作的情况来看,却呈现出了叫好不卖座的尴尬局面。全国政协委员吴幼英指出,根据工信部日前公布的我国新能源汽车推广情况来看,从2013年的1月到2014年的9月底,在国内39个新能源车推广应用的城市(群)中,累计出售的新能源汽车才3.86万辆,其中在2014年的1月到9月间出售2.05万辆,这一数据与主管部门此前的预期之间存在着较大的差距,许多有意向购买车的人还都处在翘首观望之中。

据分析,出现观望的原因,主要是纯电动车的蓄电池单位重量储存能量太少,续航能力太低;目前阶段燃料电池等制造成本过高,相当一部分的能耗被用在了承载电池上;充电桩等基础设施尚不完善,城市交通络中新能源车的充电桩分布太少,既有的社区停车场和公共停车场鲜有充电桩。

为此,吴幼英建议,规划建设部门应要求新开发的居住小区在规划建设停车位时,无论是地面的还是地下的停车场,都必须为每个车位配套建设新能源车的充电桩,凡是没有这项设计的停车场都不予批准。对于新建的社会公共停车场,则应要求有一定比例的停车位必须配备新能源车的充电桩。

建换电站方便司机

全国政协委员屠杰则表示,目前新能源车充电时间较长,应该找出快速充电的切实可行的方案。

为此,屠杰建议,不妨给每一辆新能源汽车配备两块电池,当一块电池用完后自动切换到另一块,以设立换电站给汽车更换电池的方法来代替漫长的充电过程。而换下的电池由换电站统一充电和维护, 前提是充电站要有相当数量的备用电池 。另外,屠杰还认为,可以引入集中式的信息管理平台,建设和完善电动汽车充电计费系统。

统一充电接口型号

不同类型的新能源车和采用交流、直流不同方式充电的新能源车,充电接头、接口五花八门。 吴幼英指出,这种 各自为政 的现象,无疑阻碍了新能源车的普及。

为此,吴幼英建议,有关部门应鼓励科技人员积极研究攻关,开发出具有自主知识产权储电能力更加强大、电池重量更加轻的新能源车专用电池,缩短电池的充电时间,延长电池的使用寿命。同时,有关部门应考虑统一各类新能源车的充电接头、接口,规定新能源车的充电接口必须使用国家规定的统一接头、接口,每个充电桩都要配备符合标准的交流、直流不同的充电接口,这样才真正有利于新能源车产业发展。(罗菁)

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